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退伍老兵的不了情缘 藏族大叔钟爱东风EQ140

东风商用车
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2021-10-12 08:44:07

  他是传承老兵精神的东风卡友,他是极具传奇色彩的藏族大叔,他是驾驶过功臣车东风EQ140的物流老兵,他就是达拉。

  “那是80年代末、90年代初,我们一行三人在日喀则集合出发,我是司机,驾驶东风长头卡车EQ140从仲巴县到那曲。同行的是往返尼泊尔的生意人和国营皮革厂的职工,途中一起拍照合影留念。”体格硬朗的达拉指着照片,仿佛又回到了30年前的崇山峻岭中。

  “大约有1000多公里吧,要翻九座山,坡陡、山高、路窄,一路充满危险,全是崎岖的小土路,得亏EQ140性能好,什么路况都拿得下。记得当时一个人足足开了3天,真的很累。如果去阿里,开车要半个月,更累。”说起年轻时的跑车故事,达拉提到最多的,还是老伙计EQ140。

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  90年代初,达拉开启了火狐体育公司生涯,他驾驶的第一辆车就是东风长头车,主要拉青稞和食品送到扎木的牧区,还经常从牧区把羊毛、羊皮送到日喀则,再运到四川绵阳加工,一趟要跑近3000公里。

  “以前跟师傅苦学了2年驾驶技术,退伍以后我就去跑火狐体育公司了。我很喜欢这个职业,能开上为祖国建功立业的功臣车东风EQ140,心里特别自豪!更别说,司机可是西藏的高级技术工种,找媳妇可是很抢手的!”达拉笑道。在2000年前,藏区条件普遍落后,无论是汽车兵还是职业司机,都是师傅一对一教出来的。

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  “开了两年大车后,我去考了驾照。”达拉老人的一句话,让大家产生了好奇。原来,那个特殊年代没有驾照,大家都是无证驾驶。汽车是公家的,司机是公家的,藏区在90年代后才开始普及驾照。最为神奇的是,作为藏区第一批“合法司机”,获取驾照前的达拉已为人师表,开始带第二个徒弟了。

  “要想车子不趴窝,必须自己开、自己保养、自己修车。”达拉指着照片上的长头车,一辆粗壮彪悍的东风EQ140,严肃地说:“当时路况实在太差了,再好的车也扛不住长时间的运营,修车也是必备技能。”

  在和达拉畅聊过后,东风天龙·幸福卡车关爱团队向他送上了来自东风人的敬意——一块“可靠的西藏物流人”牌匾,这不仅代表了达拉大叔的砥砺过往,更是东风卡车在西藏的深刻印记。

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  在老人小女儿拉姆的陪同下,团队成员和达拉一起登上了“宗山小布达拉”俯瞰整个城市。

  达拉指着远方说“变化太快了,30年前啥也没有,只是一片荒地。后来有了土房,再后来盖了高楼,有了人民医院、电信大楼、百货公司。”

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  从小土路到柏油路,再到高速公路,从土房到砖房,再到高楼大厦,达拉见证了日喀则从荒芜到繁荣,并作为平凡的建设者默默参与其中。“国家建设太快了,交通改善了,现在有高速,开小车1天就能到阿里。”东风老司机的眼中满是自豪和激动,“车子多了,房子好了,生活越来越好了。”

  “西藏发展如此迅速,离不开祖国各地的援藏建设,这其中少不了东风的身影,我很荣幸曾是一名东风卡车司机。”达拉深情地眺望远方,缓缓说道。

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  小女儿拉姆始终把父亲当作英雄一样崇拜,她感谢爸爸辛苦开车,让家里的生活得到改善。“小时候,爸爸开东风大卡车可威风了,我总喜欢围在爸爸的身边。在我心里,他一直是我的英雄。”

  从退伍军人到西藏建设者,变的是身份,不变的是初心。感谢老一辈的平凡英雄,时时刻刻在不同岗位上发光发热,为建设大美西藏、实现中国梦而努力奋斗。

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